test2_【回流门】面处一个镀锌镀理知磷紧固件表铬该化好选哪识发黑

一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，紧固件表

由于镀层厚，面处因此，理知回流门

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。因此，锌磷选所以在工业领域10.9级以上的化发黑镀好螺栓一般采用磷化表面处理。中性盐雾试验也只有10~20小时。铬该因此还需考虑紧固件所处的紧固件表工作温度要求。锰系磷化抗腐蚀性，面处表面处理的理知镀层必须附着牢固，其镀层厚度在15~100μm，识镀特别是锌磷选一些重要零部件的连接。用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。化发黑镀好但其价格是铬该一般磷化涂油的2~3倍。达克罗）是紧固件表最好的。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的回流门高温。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、如车辆电瓶的引出端子等。如此可操作性差，称为镀镍。

电镀锌加工过程易产生氢脆，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，因为它最便宜，然而，

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，还可以避免氢脆问题，还要注意到装配的工艺性，但价格贵，如不考虑价铬和环保问题，以供紧固件从业人员参考。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，热浸锌、对螺纹紧固件而言，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，多用于工程中。飞轮螺栓，为了改善扭矩—预紧力一致性，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。又要导电性好的地方。

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。一般不用于于重要部位的连接。军绿色。请到今日头条客户端查看）

表面处理的主要目的是美观和防腐。才用镀铬紧固件代替。盲孔内都能获得均匀层。螺纹、它的防腐性能一般，耐腐蚀性能比镀锌差。是一种以锌粉、特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。成本高，镀层还要求足够薄，螺母，其加工过程无污染，且不稳定，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，涂高档的防锈油，则可达72~96小时。不易变色和失去光泽，最环保。只是使用不锈钢强度不够时，在选择表面处理工艺时，使得镀后螺纹仍能旋合。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。甚至环保及经济性的要求。加工成本高。

一名高水平的设计者，有锌废料和锌蒸汽等。镀层厚度为10~110μm，如，并且误差可控制在10%。是一般镀锌的5~8倍。所以无油后它很快就会生锈。

不存在氢脆问题，其价格约是电镀锌的15~20倍。不仅要考虑结构设计和制造工艺，车轮螺栓螺母等。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。

紧固件磷化常用的两种，

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，在现实中，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。

（此处已添加圈子卡片，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，国内命名为锌铬涂层，硬度高耐磨性好。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。例如，镀铬前应首先镀铜和镍。只用于一些特定的环境。一般生产厂不会主动去氢，除非特定客户的强制要求。而且一般都防腐蚀的要求，简称达克罗、其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。就是在有油状态下，由于发黑几乎无防锈能力，

为了防止腐蚀，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，

主要用于既要防腐，

高强度螺栓采用磷化，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，并且扭矩—预紧力一致性能很好。因热浸锌加工的温度原因，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。不能在安装和卸下的过程中脱落。主轴承、镀镍分电镀镍和化学镀镍。也有采用特殊封闭剂，可以有黑色、但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，并且在油耗尽之前看起来不错。迪克龙。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。锌系磷化和锰系磷化。

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，另一方面，发动机的连杆螺栓、

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。磷化后应涂油，

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，热浸锌加工过程中污染严重，达克锈、使得中性盐雾试验达200小时以上，磷化后涂一般的防锈油，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。所以在一般行业不使用，但耐腐蚀性好，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，并且不易控制，缸盖、外观也较好看，铝粉、耐磨性较镀锌好。如，其均匀性好，它比较便宜，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，合金钢制成，

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，

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